Erzurum Pahalı Uçuyor. Sefer Azaldı, Bilet Fiyatı Rekor Kırdı

AJANS DOĞU –  Erzurum Havalimanı’nda devam eden pist ve CAT III altyapı çalışmaları, şehirde hava ulaşımını her geçen gün daha da zorlaştırıyor. Günün en yoğun saatlerinde uçuş trafiğinin durdurulması nedeniyle azalan sefer sayıları, uçak bileti fiyatlarını rekor seviyelere taşıdı. Aynı gün İstanbul’a gitmek isteyen bir vatandaş, Trabzon’dan yaklaşık 3 bin 555 liraya bilet bulabilirken, Erzurum’dan aynı noktaya ulaşmak için 5 bin 420 ile 6 bin 990 liraarasında ödeme yapmak zorunda kalıyor.

Ortaya çıkan tablo, Erzurum’un yıllardır çözüm bekleyen hava ulaşımı sorununu bir kez daha gözler önüne sererken, şehirde yaşanan mağduriyetin boyutunu da ortaya koyuyor.

Aynı Mesafe, Aynı Havayolu, Binlerce Liralık Fiyat Farkı

30 Haziran tarihli uçuş fiyatları dikkat çekici bir gerçeği ortaya koyuyor. Trabzon–İstanbul Sabiha Gökçen hattında direkt uçuşlar 3 bin 554,99 liradan satışa sunulurken, Erzurum–İstanbul hattında en uygun bilet 5 bin 420 lira, bazı seferlerde ise 6 bin 990 liraya kadar yükseliyor.

İki şehir arasındaki yaklaşık 300 kilometrelik mesafe farkına rağmen bilet fiyatlarında oluşan 2 bin ila 3 bin 500 liralık fark, vatandaşların tepkisini her geçen gün artırıyor.

Sorun Bakım Değil, Planlama

Hiçbir vatandaş havalimanında yürütülen güvenlik ve altyapı yatırımlarına karşı çıkmıyor. Tartışılan konu, bu çalışmaların hangi planlama ile yürütüldüğü ve ortaya çıkan mağduriyetin nasıl önleneceği oluyor.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi tarafından sürdürülen çalışmalar nedeniyle Erzurum Havalimanı’nın her gün belirli saatlerde uçuş trafiğine kapatılması, sefer sayısında önemli bir düşüşe neden olurken azalan koltuk kapasitesi doğrudan bilet fiyatlarına yansıyor.

Kamuoyunun cevabını beklediği temel soru ise çalışmaların şehir yaşamını ve ulaşımı daha az etkileyecek farklı bir planlamayla yürütülmesinin mümkün olup olmadığı olarak öne çıkıyor.

Gece Çalışması Seçeneği Değerlendirildi mi?

Şehirde birçok kişi aynı soruyu gündeme getiriyor. İnşaat ve teknik çalışmaların tamamının ya da önemli bir bölümünün gece saatlerinde yürütülmesi mümkün müydü? Bu seçenek değerlendirildiyse neden tercih edilmedi? Değerlendirilmediyse bunun teknik ya da idari gerekçesi neydi?

Yetkili kurumların bu sorulara ayrıntılı açıklık getirmesi, kamuoyundaki tartışmaların sona ermesi ve vatandaşların doğru bilgilendirilmesi açısından büyük önem taşıyor.

Turizm, Ticaret ve Sağlık Hizmetleri de Etkileniyor

Erzurum yalnızca kendi nüfusuna hizmet veren bir şehir değil. Aynı zamanda Doğu Anadolu’nun sağlık merkezi, yüksek irtifa kamp merkezi, kış turizminin önemli destinasyonlarından biri ve yaz döneminde spor kulüplerinin kamp yaptığı önemli şehirlerden biri olma özelliğini taşıyor.

Bu nedenle uçuş sayılarındaki azalma yalnızca seyahat edecek vatandaşları değil, otelleri, esnafı, yatırımcıları, iş dünyasını ve sağlık hizmeti almak amacıyla Erzurum’a gelen binlerce kişiyi de doğrudan etkiliyor.

Vatandaş Çözüm Bekliyor

Bugün birçok Erzurumlu, daha uygun fiyatlı uçak bileti bulabilmek için önce karayoluyla Trabzon, Erzincan ya da Kars’a gitmeyi hesaplıyor. Bölgenin en önemli şehirlerinden biri olan Erzurum’da vatandaşların başka illere giderek daha uygun fiyatlı uçuş aramak zorunda kalması, şehir adına düşündürücü bir tablo oluşturuyor.

Şehrin beklentisi oldukça net. Bakım çalışmaları elbette yapılsın, uçuş güvenliği en üst seviyede sağlansın ancak planlama yapılırken vatandaşın ulaşım hakkı, şehir ekonomisi, turizm hareketliliği ve bölgesel ihtiyaçlar da göz önünde bulundurulsun.

Bu Şehrin Sesi Duyulmalı

Erzurum uzun yıllardır yüksek uçak bileti fiyatlarından yakınıyor. Bugün buna bir de azalan sefer sayıları eklenmiş durumda. Ortaya çıkan tablo, meselenin yalnızca pist çalışmalarıyla sınırlı olmadığını, doğru planlama, doğru zamanlama ve şehrin ihtiyaçlarının yeterince dikkate alınıp alınmadığıyla doğrudan ilgili olduğunu gösteriyor.